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2018年02月22日 03:15

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  (新春见闻)千年传承“孔府菜”飞进寻常百姓家  中新社曲阜2月19日电题:千年传承“孔府菜”飞进寻常百姓家  作者 沙见龙  “六艺凉菜”、“孔门三套汤”、“孔门豆腐”……春节期间,山东曲阜市民孔繁鹏将孔府礼宾宴搬上了自家餐桌,他要用千年传承下来的“孔府菜”招待访客。 由孔府菜组成的“六艺礼宾宴”、“孔府素宴”、“孔子礼乐宴”等宴饮,成为来曲阜旅游的海内外游客必须体验的一项。图为“孔府菜”宴席。 沙见龙 摄由孔府菜组成的“六艺礼宾宴”、“孔府素宴”、“孔子礼乐宴”等宴饮,成为来曲阜旅游的海内外游客必须体验的一项。图为“孔府菜”宴席。 沙见龙 摄  曲阜是中国古代伟大思想家、教育家、儒家学派创始人孔子的诞生地,起源于宋仁宗宝元年间的“孔府菜”,因孔府在历代封建王朝中所处的特殊地位而保全下来,是清乾隆时期的官府菜,成为中国饮食文化重要组成部分。  “孔府菜”主打文化牌,凸显儒家文化,如今成为曲阜当地的特色菜品。据孔繁鹏介绍,在曲阜很多酒店都可预定到“孔府菜”,还可以搬上自家餐桌,每逢家中有迎宾、喜寿等宴席,当地很多市民大都预定“孔府菜”。“在交流情感的同时,宾客间还能了解、学习到每道菜名的历史典故。”  打开孔子故里曲阜迎宾馆的菜谱,“鲁壁藏书”、“阳关三叠”、“半部论语”等一连串雅韵古色的菜名“魅惑”着众多食客。为一睹传承千年的“孔府菜”“芳容”,食客们春节前便早早预定了“孔府宴”,且已经被预订到了正月十五之后。  来自北京的武建伟儿时在山东长大,对于“孔府菜”有些许了解。“虽然菜品取材大部分是家常菜,但每道菜都富有文化内涵”。武建伟表示,既能品尝美食又可学习传统礼仪、文化知识,亲身感受儒家文化,正是“孔府菜”越来越吸引游客的原因。  “在古代,由‘孔府菜’组成的‘六艺礼宾宴’‘孔府素宴’‘孔子礼乐宴’等宴饮,是大户人家或是官府用于接待贵宾,生辰家日、婚丧喜寿时特备,如今已入寻常百姓家。”谈及“孔府菜”的受欢迎程度,山东省级非物质文化遗产孔府菜烹饪技艺代表性传承人彭文瑜深有体会。  彭文瑜透露,“近年来,定做‘孔府菜’的订单应接不暇,到曲阜旅游的海内外游客都点名品尝孔府菜,很多外地游客也都慕名而来”。“孔府菜”遵循孔子“食不厌精,脍不厌细”之训,做工精细,讲求文化与烹饪技艺完美结合,同时提倡科学饮食,强调营养健康,与当下人们的饮食理念完美契合。  2015年10月17日,中国衍圣公府饮食技术标准化委员会宣布,“孔府菜”正式申请加入世界非物质文化遗产名录。而在从事“孔府菜”制作40多年的彭文瑜心里,如何更好地发掘、传承“孔府菜”成为他的心病。  对于“孔府菜”未来的发展,彭文瑜表示,尽管随着消费市场需求的不断扩大,“孔府菜”越来越受海内外游客的欢迎,但曲阜还没有一家孔府菜专营饭店。希望能够在菜品工艺和制作流程上建立统一标准,定期为孔府菜厨师办班,通过考试方式设定准入门槛。(完)
  “解禁”第一天: 你和飞机上打手机还隔着一个行业利益  18日11时45分,吴女士搭乘海航HU7190航班,从贵阳飞往北京。同大多数乘客一样,一上飞机,她就在寻找有没有能使用WiFi的标识,没找到。询问空姐,说该架飞机还不能上网,只能用手机听音乐、玩游戏。“有点失望,还以为能跟你们聊微信呢。”吴女士说。  1月16日,中国民航局公布《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》。17日,东航、海航接连发布声明,从18日起,乘客可以在飞机上使用手机,但还是要关闭蜂窝移动数据,也就是说可以上网,但不能打电话。  有公众疑问:上网和打电话区别很大吗?  “从技术角度讲,打电话也可以实现,但成本相对较高,而且还牵涉到与三大运营商的利益分配问题,比较复杂。相对来讲,上网比较可控,全由航空公司一家说了算。”18日,一位不愿具名的业内人士告诉科技日报记者。  相对上网,打电话技术要求更高  “相对上网,打电话技术要求更高。”北京邮电大学信息与通信工程学院教授牛凯说。  牛凯介绍,目前飞机上所支持的手机通信业务主要是基于WiFi连接的数据业务,通常采用两种方式:一是通过机载通信设备连接地面的ATG(空对地)基站;二是通过机载通信设备,转接Ka/Ku频段卫星,再连接到地面通信网络。  “不管是哪种方式,都存在接入数据速率低、时延大的缺点,并且数据服务收费很高。”牛凯说,手机打电话属于实时通信业务,上网网速慢一点大家还可以接受,但如果打电话时频繁中断或时延太大,人们大都无法忍受。实际上,飞机上可以打卫星电话,但因费用昂贵,因此无法普及。  牛凯认为,从技术上解决飞机上低成本打电话的问题,需要将机上通信带宽与传输速率提高10—100倍以上,将通信卫星或ATG基站与地面的3G/4G或未来的5G通信网络进行深度融合,并且针对话音业务特点,进行专门的机上话音传输的技术优化,以及相应的手机芯片算法升级。“只有解决这些技术难点后,才能够支持机载话音通信。”牛凯说。  会影响飞行安全吗  “相对电子设备来讲,手机对飞机飞行安全产生隐患的可能性更大。”国家空管新航行系统技术实验室谢晋东博士说。  谢晋东介绍,现有手机通信是所谓移动通信体制,发射信号需要基站,但现在飞机机舱内尚未配备。如果不关闭手机或接打电话,需要手机用最大功率寻找基站,这容易导致个别工作异常的手机产生对飞机有害的干扰信号。飞机上通信导航系统要接收数百公里外的信号,系统灵敏度特别高,即使是十分细微的干扰也会对飞行安全产生极大的影响。  就此问题,牛凯认为,从技术原理看,手机对飞机与地面通信、机载天线是不会产生相互干扰的,但可能会对机上测距导航设备有所影响。  牛凯解释,民用运输飞机的测距导航设备包括:惯性导航、GPS以及测距系统DME。其中,由于工作原理不同,惯性导航完全不受通信设备干扰。而GPS的工作频段在1.1—1.5GHz,测距DME系统工作频段在900—1000MHz,这与移动通信网络也是1GHz比较接近,因此,有可能受到手机干扰。  “但由于电磁屏蔽,飞机内的手机信号不可能干扰机载GPS/DME天线。只要严格测试机上通信设备的电磁兼容特性,并制定相应的手机通信标准,则可以避免相互间的干扰。目前,国家无线电管理委员会已经指定了系列测试规范,商用手机终端都满足这些电磁兼容要求。原则上不会干扰机上导航设备。”牛凯强调。  能上网了,打电话还远吗  “民航局很给力,能上网,那离打电话也不远了。”谢晋东说。  至于时间表,谢晋东说还需要再发展一段时间,要看需求,也许是两三年,甚至更长时间。  对此,牛凯认为,在4G移动通信系统中,话音业务也正在逐步IP化,变成一种低时延的数据业务,例如VoLTE技术(即用数据通道传输语音)正在普及。可以预见,如果有较好的商业前景,随着5G移动通信在未来5—10年的普及,机上数据通信速率的大幅度提高,在飞机上打电话也应当会成为现实。  的确,上述不愿具名人士也表示,在飞机上打电话,需要在飞机上装很多相应的设备,最关键的是要有一个飞机到地面的电信级的网络设备,额外建立一个全国性的移动通信网络,成本很高。而乘客打电话的费用,是直接上交到三大运营商那里,对航空公司来讲,利益如何分配这是个很大的问题。  “谁会干出力不讨好、没有利益可图的事儿呢。”上述人士说。  记者 付丽丽

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